Dreigend Europees kerosinetekort kan vluchten naar Thailand duurder maken

In dit artikel:

De Europese luchtvaart krijgt in het vierde kwartaal te maken met een verwacht tekort van ongeveer 510.000 vaten vliegtuigbrandstof per dag. Door het conflict in het Midden-Oosten is ongeveer de helft van de gebruikelijke kerosine-import uit die regio weggevallen. Europa moet daarom meer brandstof halen uit onder meer Nigeria, de Verenigde Staten, Canada en Zuid-Korea.

Omdat de Verenigde Staten en Azië-Pacific juist een overschot hebben, verschuiven de handelsstromen. Zuid-Korea leverde in september gemiddeld circa 129.000 vaten kerosine per dag aan Europa, het hoogste niveau sinds oktober 2022. Die extra aanvoer voorkomt acute tekorten, maar maakt Europa afhankelijker van lange en kwetsbare scheepvaartroutes. Ook aanvallen op Russische raffinaderijen zetten de wereldwijde beschikbaarheid van olieproducten onder druk.

De Europese voorraadbuffer is bovendien klein. In de opslagregio Amsterdam-Rotterdam-Antwerpen daalden de onafhankelijke kerosinevoorraden in de week tot 10 september tot het laagste niveau in zeven jaar. Nieuwe problemen bij raffinaderijen, vaarwegen of olieaanvoer kunnen daardoor snel tot hogere prijzen leiden. De concurrentie om raffinagecapaciteit wordt versterkt door de gespannen markt voor diesel en andere middeldistillaten.

Voor reizigers betekent de situatie niet dat vluchten naar Thailand direct worden geschrapt. Luchtvaartmaatschappijen spreiden hun inkoop en dekken een deel van het prijsrisico af. Wel zijn lange vluchten vanaf Schiphol naar Bangkok, Phuket of Aziatische overstaphubs extra gevoelig voor duurdere kerosine. Maatschappijen kunnen die kosten doorberekenen via hogere ticketprijzen of brandstoftoeslagen, maar ook via minder goedkope stoelen of aangepaste capaciteit.

Er is geen acute brandstofcrisis op Europese luchthavens, maar de markt heeft weinig speelruimte. Wie deze winter naar Thailand wil vliegen, doet er daarom goed aan tarieven regelmatig te vergelijken. Aanhoudende schaarste en hoge energieprijzen kunnen de prijs van langeafstandstickets verder opdrijven.